Aunque soy dueño de un par de años sin coche, pero antes de que se las había arreglado personalmente y profesionalmente acondicionado para tener todo lo largo de veinte años sin un accidente o menos una vez bajo su trasero, que se puede mover sin licencia del camión o autobús del conductor, el viejo Kastenente sobre casi todas las marcas de automóviles y los tipos de cualquier tamaño y el motor, al Matusalén 7,5 toneladas de camiones, contenedores viejos, con remolque usado, a menudo con un remolque ... (mis preferencias les nombrar ahora le gusta, pero esto no es el lugar para publicidad).
Qué Mobile mí, los famosos diez caballos no lo entiendo al volante traería, ni siquiera si el Papa junto oró por nosotros, esos son los sedanes de lujo moderno que no sólo tienen dirección asistida, control de crucero, ABS y tipo de instalaciones útiles, pero a través de un ordenador de a bordo, GAS SON O FRENO CUANDO ÉL (!) el derecho de seguir!
No desde la muerte de Jörg Haider Fue con motivo de su también especulado que podrían tener el ordenador de a bordo de su Phaeton manipulado o incluso a distancia por radio para promover a la otra vida, esta idea me ha asignado.
La idea de que una bala tales repente aceleró con 300 CV, mientras que yo pueda simplemente no necesita esto, o no sé cuántos frenos súper disco con retraso, lo que posiblemente si y sólo si se me apareció a gusto conmigo especialmente útil para hacer algunas a, varios airbags persiguieron la cara y lateralerseits condiciones mi cuerpo, no me gusta en lo más mínimo.
Aparte de la posibilidad de manipulación o incluso actitud descuidada durante la inspección: ¿Quién no ha oído hablar de ese equipo una y otra vez sin razón aparente "colgar", comúnmente se niegan a servir, correr de repente dando órdenes, "accidente" Vulgo también "abkacken fácil"?
Es posible que no esté de acuerdo conmigo en que es una práctica común en el piloto automático de la aviación durante años; Sí, es cierto, pero durante el despegue y el aterrizaje del respectivo piloto todavía encaja con precisión en, y de otra manera en el aire cuando se dará cuenta inmediatamente cuando el avión en sí independiente sin querer, puede cambiar a control manual antes de que en el nariz es, porque está ahí, hay relativamente pocos obstáculos como muros de hormigón, lo que sería inevitable embestir después de una posible tracción corta y pérdida de la pista, por ejemplo, ya en la hierba deslizó, sin ni siquiera un Michael Schumacher habría tenido tiempo de hacer nada, incluso si el teléfono todavía tiene derecho a por lo menos un control parcial de la página, o podría haber ocurrido dentro de la décima de segundo que le tomó a sí mismo como un artista para cambiar a control manual.
PS: Mujer Käßmann es ahora primer control o puede ser controlado por esta no más Phaeton. Tal vez simplemente han salvado la vida de no más frágil Yahvé, pero al menos es siempre de buen humor Fiel Baco. (Mira siempre el lado brillante de la vida, la mujer obispo!)
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